中新湛江网8月6日电　6月20日，国家发改委宣布，汽油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元，液化气、天然气价格不作调整。消息一出，几家欢喜几家愁。

　　而受其影响最大的莫过于各类汽车运输企业。对于拥有1234台出租车的港城出租车行业，能经受得住“油价上涨”的考验吗？经过调查，记者发现，一个多月的市场运行，港城出租车行业营运比较平稳，出租车价格也没有上涨，双燃料出租车逐渐成为市场发展趋势。

　　★政府油价补贴帮助港城出租车“减负”

　　6月底，燃油价格上调后，市场曾一度传闻出租车的起步价也要上调。由此，很多市民担心燃油价格提高会引发一系列的连锁提价反应。一个多月下来，市场反应比较平稳，我市的出租车起步价也未调整，仍然维持原来价格。

　　虽然出租车起步价没有提价，但其运营成本提高也是事实。根据发改委的决定，“成品油价格调整对出租车行业的影响，通过增加财政补贴、进一步清理不合理负担解决。”看到这条，港城出租车司机们心里踏实了很多。

　　根据省财政厅的相关文件，今年国家分配我市城市公交补贴资金288.2万元；出租车补贴资金527万元；农村道路客运资金2039.6万元，补贴总额共2854.8万元。2008年5月以前的补贴时间为12个月，2008年6月20日成品油提价后的补贴时间为6个月，省财政对城市出租车行业按提价幅度的40%%下达补贴，缺口60%%部分790.5万元建议由市（县、区）财政给予补贴。

　　此外，为减缓燃油涨价给公路客运和城市出租车行业带来的冲击和影响，我市近日已制定了《2008年石油价格改革财政补贴资金下拨方案》。根据市政府批准的最新补贴方案，出租车2008年5月以前12个月，每辆车每月补贴264.17元，2008年6月20日以后6个月，每辆车每月补贴241.24元。

　　“看来政府是不会亏我们的！”虽然补贴还没拿到手，但看到这么多补贴措施，出租车司机陈师傅仍然感到很欣慰。

　　★双燃料出租节约用油成本千元左右

　　统计数据显示，与汽油相比，双燃料车可综合降低废气污染物排放量82.2％，排放物中的碳氢化合物可降低六成左右，一氧化碳可降低八成左右，面对各大城市日益严峻的大气污染，优势相当明显。为巩固湛江的碧水蓝天，进一步改善空气质量，从去年开始，我市就从公共交通入手，大力推进汽车用燃料改革。熟料，在今年油价继续上涨的情况下，双燃料车不仅在环保上先行一步，更在经济效益方面表现出了相当优势。

　　自从去年全市投入215辆双燃料出租车以来，出租车行业成本控制就在燃料车和单纯用汽油的出租车之间拉开了距离。

　　“还是油气两用车比较好，保守估算，这类车可以给我们司机节约用油成本千元左右。”自从公司去年购进一批双燃料出租车，李师傅很庆幸自己选对了“搭档”。因为爱车在燃油价格上涨时表现出了相当优势，李师傅感言，虽然很怕油价一直上涨，但在非涨不可的情况下，开双燃料车还是司机们的首选。

　　李师傅给记者算了这样一笔账：以百公里耗油9升、每天跑300公里、每升93号汽油6.25元计算，一个月（按30天计）的燃油费用为5062.5元；天然气每立方米4.6元，其燃烧产生的热量与1升汽油相同，百公里耗气约为9.5立方米，如果换成天然气，每月的燃气费用为3933元。如此算来，使用天然气比使用汽油一个月可节省1129.5元。

　　据市交通局城区公共交通管理中心王主任介绍，今年计划还将投入300辆双燃料出租车，届时全市双燃料出租车数量将达到现有量的50%%。

　　★司机呼吁：加快加气站建设速度

　　与双燃料出租车推广速度相比，湛江市区的加气站建设明显滞后。很多出租车司机都呼吁加快加气站建设。

　　位于赤坎椹川大道北站口路段的L-CNG汽车加气站是湛江最早投入使用的气站，占地12330平方米，有9条加气枪，设计的日加气规模15000立方米。然而运营大半年以来，每到下午五六点，这里总是排着长长的车队。“全市就只有两个加气站，这里一个，还有一个在麻章，仅今年全市就新增50辆LNG公交车，再加上200多辆双燃料出租车，我们就是添再多的人手也不够忙啊！”该气站一工作人员认为，要根本改善这种加气排长队状况，首要就是加快加气站的建设。

　　市交通局城区公共交通管理中心王主任告诉记者，预计今年下半年全市还将有50辆LNG公交车投入运营，如不加快气站建设，届时加气排长队状况会愈演愈烈。

　　据悉，湛江天然气汽车加气站项目是2005年湛江市工博会签约项目，总投资两亿元，规划在我市建设12座天然气汽车加气站。据相关人士预测，如果油价继续上涨，将来会有更多的私家车、公务车加入到车辆“油改气”行列，鉴于此，加快气站建设意义重大。